一篇講清減速機(jī)漏油問(wèn)題及解決方法
發(fā)布時(shí)間：
2024-09-28
來(lái)源：
網(wǎng)絡(luò)
作者：
永坤電機(jī)
在工業(yè)生產(chǎn)中，減速機(jī)不僅可以降低輸入速度，提高輸出扭矩，還能夠提供精確的速度控制和其它重要的功能，在工業(yè)領(lǐng)域中幾乎無(wú)處不在。然而，在長(zhǎng)期頻繁使用中，減速機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，漏油若不及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備故障、性能下降甚至損壞。
總的來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的減速機(jī)類(lèi)型諸如：齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)等有不同的漏油概率，但是導(dǎo)致減速機(jī)漏油的常見(jiàn)原因和解決方法卻大致類(lèi)似。
減速機(jī)常出現(xiàn)的漏油現(xiàn)象和主要原因
減速機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的3種漏油現(xiàn)象有：油封漏油、密封蓋彈出和通氣器漏油。通常來(lái)講，這3種漏油現(xiàn)象，分別對(duì)應(yīng)的漏油原因也各不相同。
油封漏油的主要原因包括：油封裝配工藝不當(dāng)、軸的加工工藝不當(dāng)、軸的硬度不足、軸的公差選取不當(dāng)、異物進(jìn)入油封唇口。
密封蓋彈出漏油的主要原因包括：減速機(jī)內(nèi)部壓力過(guò)大、密封蓋孔公差選取不當(dāng)。
通氣器漏油的主要原因有：通氣器結(jié)構(gòu)不合理、通氣器位置選擇不當(dāng)；加油超過(guò)規(guī)定上限過(guò)多。
種漏油現(xiàn)象應(yīng)如何處理
總的來(lái)說(shuō)，杜絕減速機(jī)漏油現(xiàn)象的主要措施是改進(jìn)裝配工藝、加工工藝和局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面。
優(yōu)化油封裝配工藝
油封裝配工藝不當(dāng)引起的漏油主要是：裝配時(shí)油封唇口破損、油封歪斜和運(yùn)行時(shí)唇口干摩擦。在裝配油封過(guò)程中，若采用簡(jiǎn)易的工裝，甚至不用工裝直接將油封裝入，油封唇口很容易受到損傷，在日后運(yùn)轉(zhuǎn)中損傷將逐漸擴(kuò)展，造成漏油；同時(shí)，油封若安裝歪斜，油封唇口將無(wú)法正常運(yùn)作，從而造成潤(rùn)滑油泄漏。
優(yōu)化油封裝配工藝主要是調(diào)整壓套、油封、固定套和空心軸之間的配合關(guān)系，采用丁字樣式裝備，確保油封位置的一致性良好。
改進(jìn)減速機(jī)的軸
由于軸的因素導(dǎo)致減速機(jī)漏油原因主要是軸的加工工藝不當(dāng)、軸的硬度不足和軸的公差選取不當(dāng)。
軸的加工方式有精磨削、金剛砂紙磨光、車(chē)床上精加工、超精加工和滾光加工。其中，精磨削是最為合適的加工方法。軸與油封唇口接觸部分的硬度保持在50～60HRC之間；軸的公差一般在d9～h9之間選取。
防止異物進(jìn)入油封唇口
防止異物進(jìn)入油封唇口主要采取高速軸油封保護(hù)措施的結(jié)構(gòu)。此外，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行使用，減速機(jī)的底部，容易聚集顆粒雜質(zhì)。這些異物一旦進(jìn)入油封唇口，就會(huì)加速油封唇口和軸的磨損，從而造成滲漏。對(duì)于減速機(jī)內(nèi)部的顆粒雜質(zhì)，改進(jìn)設(shè)計(jì)是在油封周?chē)O(shè)置磁鋼，磁鋼固定在放油螺塞上以吸附減速機(jī)內(nèi)部的金屬雜質(zhì)。
防止密封蓋彈出
密封蓋彈出漏油的主要原因是減速機(jī)內(nèi)部壓力過(guò)大和密封蓋孔公差選取不當(dāng)，密封蓋孔的公差建議按密封蓋廠家提出的范圍選取。
減速機(jī)內(nèi)部壓力是密封蓋彈出的最主要原因，內(nèi)部壓力通常是潤(rùn)滑油高度產(chǎn)生的壓力和減速機(jī)發(fā)熱，通氣器排氣不暢而產(chǎn)生的壓力。一般來(lái)講，通氣器排氣不暢的原因可由改進(jìn)通氣器結(jié)構(gòu)解決，而最有效解決密封蓋彈出的方法是提高密封蓋抗彈出能力。
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